볼보의 안전성과 신념

"안전이 최우선이다" 

 2020년 7월에 최동석, 박지윤 아나운서 가족이 부산에서 역주행하는 트럭과 충돌하는 큰 사고가 있었습니다. 당시 가족이 타고 있던 차량은 볼보 XC90이라는 SUV 차량이었는데, 다행히 큰 부상이 없었다고 합니다. 트럭은 2.5톤이었으며 당시 트럭 운전기사는 면허 취소 수준의 음주상태였으며 다리 골절 등 중상을 입었다고 합니다. 이 사건으로 볼보 자동차의 안전성에 대한 사람들의 이목이 집중되기 시작합니다.

 

 오늘은 이러한 볼보 자동차의 안전성과 회사의 철학을 살펴보도록 하겠습니다. 볼보 스웨덴 회사로써 북유럽 특유의 디자인을 가지고 있으며 안전에 대한 철학을 강조하는 회사로 유명합니다. 볼보의 안전성에 대해서는 업계 최고로 불리울만큼 수준이 높습니다. 실제 통계에 따르면, XC90 모델을 운전하는 사람 중, 16년간 사망자는 단 한 명도 발생하지 않았습니다. 어떻게 이러한 결과물을 만들어 낼 수 있었는지 볼보의 운영철학을 알아보겠습니다. 볼보의 핵심가치는 성능, 외관도 아닌 바로 '안전'입니다. 안전한 자동차를 만들기 위해 꾸준히 연구하고 노력한 볼보의 이력들은 다음과 같습니다.

 

1970년 사고연구팀 설립

 볼보는 세계 최초로 3점식 안전벨트를 자동차에 장착하기 시작했습니다. 이후 1963년에는 모든 차종에 적용하도록 기술을 공유하기도 했죠. 사실 3 점식 안전벨트, 안전벨트 미 착용 경고 시스템, 보행자 및 장애물 감지 시스템, 긴급 정차 시스템, 에어백 등 안전에 관한 장치는 볼보로부터 시작된 것이 대부분입니다 볼보는 여러 사고들을 분석한 결과 안전벨트가 부상의 위험을 절반 이상 줄인다는 사실을 발견했고 이때부터 사고를 적극적으로 분석하여 세상에서 가장 안전한 자동차를 만들겠다는 다짐을 하게 됩니다.. 이러한 이유로 사고연구팀이라는 부서를 새롭게 설립하게 됩니다.

 

 이 사고연구팀은 사고유형, 시스템 작동여부, 탑승자의 부상 정도 등 다양한 자료를 분석하고 연구합니다. 볼보 본사로부터 100km 반경 내에서 볼보자동차의 사고가 발생하면 이곳을 찾아가 사고에 대한 자료를 분석하고 수집합니다. 수집한 자료들을 바탕으로 데이터를 만들고, 이를 자동차 설계 시 반영하는 자료로 사용합니다. 결국, 사고가 발생하면 다시는 동일한 사고가 발생하지 않도록 안전에 최선을 다하는 팀이 존재하는 것입니다. 정말 든든한 역할을 하고 있는 것 같습니다.

 

보행자 에어백 세계최초 도입

 볼보는 2012년 세계 최초로 보행자를 위한 에어백을 차량 전면부에 장착합니다. 차량이 보행자와 충돌할 경우 전면 유리쪽에 에어백이 펼쳐지는데, 보행자와 충돌 시 충격을 최소화하기 위한 장치입니다. 그런데 보행자 에어백은 자동차 간의 충돌에는 작동하지 않습니다. 센서가 충돌 각도 및 면적을 감지하여 사고대상을 파악하기 때문입니다. 볼보는 "이 장치를 통해 보행자 사고 발생 시, 85% 이상의 생명을 지킬 수 있을 것"이라고 자신감 있는 의견을 밝혔습니다. 

 

도로 이탈 방지 시스템

 차량이 도로를 이탈하여 생기는 사고에 대한 대비책도 마련했습니다. 물론 차선 유지 시스템, 경고 시스템 등 다양한 보조기능이 존재하지만 예기치 못한 사고로 도로를 이탈하게 되는 경우가 발생할 수 있습니다. 이러한 경우 운전자 및 탑승자의 안전벨트를 최대한 당겨주고 상하 충격을 최대한 흡수할 수 있도록 설계된 좌석이 탑승자의 부상을 최소화시켜준다고 합니다. 

 

 볼보는 튼튼한 자동차로 유명해졌지만 이제는 사고를 예방하는 안전한 자동차로 진화하고 있습니다. 실제로 볼보는 2020년까지 아무도 크게 다치지 않는 자동차를 만들겠다고 선언한 바 있습니다. 사고는 발생하지 않는 것이 가장 중요하다고 생각하는데, 볼보가 그 생각을 현실로 만들어나가고 있는 것 같습니다. 안전에 대한 볼보의 확고한 신념이 흔들리지 않았으면 좋겠고, 확실한 신념은 고객의 신뢰를 향상하는 좋은 결과를 반드시 가져올 것이라고 믿습니다. 가까운 미래에는 정말 단 한건의 교통사고도 일어나지 않는 세상이 오길 바랍니다. 도로 위에서는 안전이 최우선입니다.